รายละเอียดการออกแบบหลังคาลานจอดเฮลิคอปเตอร์

เนื้อหาการออกแบบของลานจอดเฮลิคอปเตอร์ ได้แก่ วิศวกรรมถนนภาคสนามวิศวกรรมแสงนำทางวิศวกรรมไฟบริเวณเที่ยวบินระบบสื่อสารและระบบป้องกันอัคคีภัย

1. โครงการถนนสนาม: ลานจอดรถเริ่มต้นโดยตรงได้รับการวางแผนและออกแบบโดยใช้หน้าหน้าผาของอาคารเดิมFATO มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 21 เมตรหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางการบินเป็นระยะทาง 5 เมตรที่ขอบด้านนอกของลานจอดเครื่องบิน (มีกำแพงสูงกว่าระดับความสูงของผ้ากันเปื้อน 3 เมตรทางด้านทิศใต้ของโครงการ) ใบหน้าด้านข้างจะต้องติดตั้ง Z- การออกแบบคุณภาพเฮลิคอปเตอร์ 9 ลำพร้อมคุณภาพการบินสูงสุดที่อนุญาต 4t มีชั้นกันน้ำบนกระดานโครงสร้างของอาคารและชั้นป้องกันของกาวเหนียวบนชั้นกันน้ำมีความหนา 200 แท่งเหล็กกลม 6 ทิศทางสองทิศทาง คอนกรีต C25 เกรดกันน้ำ IP6 จุดกึ่งกลางของภูเขาผ้ากันเปื้อนระบายออกไปด้านนอกทั้งสี่ลาดโดยมีการไล่ระดับ 1%งานระบายน้ำใช้หลักการออกแบบของการระบายน้ำสิ่งประดิษฐ์น้ำฝนในบริเวณลานจอดอากาศยานจะถูกระบายออกไปที่ขอบของผ้ากันเปื้อนและรวบรวมโดยท่อระบายน้ำการระบายน้ำแบบรวมเข้าสู่ระบบระบายน้ำฝนในอาคารมีราวนิรภัยที่เคลื่อนย้ายได้รอบ ๆ ผ้ากันเปื้อนซึ่งมีความสูง 1200 มม. และมักจะยืนขึ้นเมื่อเฮลิคอปเตอร์บินขึ้นและลงจอดราวจะเอียงออกไปด้านนอกเพื่ออำนวยความสะดวกในการขึ้นและลงของเฮลิคอปเตอร์แอสฟัลต์ได้รับการออกแบบให้มีทางเดินสองทางสำหรับผู้คนในการเข้าและออกและอพยพหนีไฟ

2. วิศวกรรมแสงนำทาง: เมื่อรวมกับสถานการณ์จริงของผ้ากันเปื้อนเริ่มต้นโดยตรงระบบไฟนำทางได้รับการกำหนดค่าดังนี้:

ใบพัดอากาศจุดลงจอดของเฮลิคอปเตอร์: ออกแบบด้วยใบพัดอากาศ

ไฟจอดของเฮลิคอปเตอร์: ไฟติดตั้งที่ด้านบนของหลังคาอาคารไม่มีฝาปิดทุกด้าน

แนวทางสุดท้ายและไฟทดสอบการถอด: โคมไฟแนวตั้งที่ออกแบบตามขอบของผ้ากันเปื้อน

เล็งแสง: ในบริเวณส่วนกลางของพื้นผิวแอสฟัลต์;

ตู้ควบคุมแสง: ห้องบัญชาการการบินที่ชั้นถัดไป

3. วิศวกรรมการป้องกันอัคคีภัย: ระดับการป้องกันอัคคีภัยบนพื้นผิวแอสฟัลต์คือ H2 และอัตราการฉีดโฟมไม่น้อยกว่า 500 ลิตร / นาทีกล่าวอีกนัยหนึ่งน้ำประปาสำหรับการป้องกันอัคคีภัยบนพื้นผิวแอสฟัลต์อยู่ที่ประมาณ 5T น้ำดับเพลิงโฟมถูกนำมาจากถังน้ำดับเพลิงของอาคาร

4. ระบบการสื่อสาร: หลังจากที่แอสฟัลต์ผ่านการตรวจสอบการยอมรับโดยหน่วยงานทหารพลเรือนและหางโจวที่มีอำนาจแล้วจะต้องติดตั้งชุดสถานีวิทยุ VHF แบบพกพาพร้อมเสาอากาศบนหลังคาเพื่อแก้ปัญหาการสื่อสารระหว่างฐาน และเฮลิคอปเตอร์ห้องควบคุมการบินมีเครื่องส่งรับวิทยุ 4 เครื่องสวิตช์ควบคุมโปรแกรมและโทรศัพท์เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสื่อสารของ atC โทรศัพท์ Wei-chen ข้อมูลอุตุนิยมวิทยาพลวัตของเที่ยวบินและข้อมูลอื่น ๆ

5. ระบบอุตุนิยมวิทยา: มีการติดตั้งสถานีสังเกตการณ์ทางอุตุนิยมวิทยาอย่างง่ายบนหลังคา ได้แก่ ทิศทางลมแบบเทเลไทป์และเครื่องวัดความเร็วลม